Tratta

Mestre-Trieste

Gestore

RFI

Lunghezza

186 Km.

Inizio

Stazione di Venezia Mestre

Termine

Stazione di Trieste Centrale

Caratteristiche
(fonte RFI)

• Capacitą: a doppio binario
• Sistema di trazione: elettrificato
• Sagome veicoli: Mestre-Portogruaro P/C45; Portogruaro-Cervignano P/C80; Cervignano-Monfalcone P/C60; Monfalcone-Trieste P/C80
• Portata: categoria D4 (22,5 tonnellate per asse)

Tasso di utilizzo
(fonte RFI)

Media Giornaliera 2002

Potenzialitą 2002

Mestre-Portogruaro 92 (passeggeri 20, regionali 51, merci 21)

Portogruaro-Monfalcone 99 (passeggeri 22, regionali 36, merci 41)

Monfalcone-Trieste 143 (passeggeri 48, regionali 63, merci 32)

Mestre-Portogruaro 180

Portogruaro-Monfalcone 180

Monfalcone-Trieste 200

Interventi in corso

Riclassificazione sagome Gabarit P/C80

Interventi in programma

Progetto alta capacitą

Considerazioni

La linea č inserita nel progetto alta capacitą/alta velocitą, con la previsione di un quadruplicamento veloce dell'intera direttrice, nonostante i significativi margini di potenzialitą residue esistenti sull'attuale struttura, salvo sul segmento Ronchi-Trieste.

Tale decisione si ricollega alle previsioni di crescita esponenziale del traffico sul "Corridoio n. V" e all'obiettivo di un riequilibrio modale di tale traffico, attualmente prevalentemente su gomma.

Segnaliamo che, nell'ambito del progetto di quadruplicamento, viene considerato prioritario il tratto Monfalcone-Trieste, che presenta livelli di saturazione maggiori e standard tecnici del tracciato meno soddisfacenti (pendenze e sagome gallerie).

Per la progettazione preliminare del tratto Venezia-Ronchi sono stati ottenuti cofinanziamenti UE. In attuazione dell'Accordo Quadro del dicembre 2003 tra RFI e Regione Friuli Venezia Giulia č stata finanziata la progettazione preliminare del tratto dal fiume Tagliamento a Ronchi dei Legionari. E' stato inoltre finanziato da RFI il tratto da Portogruaro al fiume Tagliamento per dar modo di sviluppare la progettazione preliminare del tratto Portogruaro-Palmanova-Ronchi. L'attivitą di progettazione č stata affidata ad Italferr e la sua conclusione era prevista per settembre/ottobre del 2005. La mancanza di fondi per la progettazione preliminare ha imposto di scindere i due tratti Portogruaro-Ronchi e Meolo-Portogruaro e di sviluppare progettazioni preliminari separate.

E' stato inoltre redatto uno studio dettagliato su tutto il tratto di affiancamento all'autostrada A4 (da Quarto d'Altino a Gonars), completato nell'aprile 2005 e che ha portato il giugno seguente ad un confronto con la societą Autovie Venete, da cui č scaturita una valutazione condivisa delle opere e del loro costo di massima.

Nel giugno 2005, la Regione Veneto si č impegnata a finanziare la progettazione della tratta Mestre-Meolo, anche grazie a cofinanziamenti comunitari. In data 17 giugno 2005 č stata trasmessa al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti la domanda di cofinanziamento per 2,25 milioni di euro.

Per quanto riguarda la tratta Ronchi-Trieste, si č in attesa del parere del Ministero dell'Ambiente, che ha chiesto ulteriori approfondimenti prima di procedere all'approvazione del progetto preliminare, dal quale restano escluse la parte orientale del nodo di Trieste e alcune interconnessioni. L'avvio dei lavori č previsto per il 2008 e la loro conclusione per il 2015.