Tratta

Padova-Bassano del Grappa

Gestore

RFI

Lunghezza

48 km

Inizio

Stazione di Padova

Termine

Stazione di Bassano del Grappa

Caratteristiche
(fonte RFI)

• Capacità: a binario unico
• Sistema di trazione: non elettrificato nel tratto Bassano del Grappa-Camposampiero, elettrificato nel tratto Camposampiero-Padova
• Sagome veicoli: Bassano del Grappa-Camposampiero senza codifica, Camposampiero-Padova P/C80
• Portata: Bassano del Grappa-Camposampiero C3(L), Camposampiero-Padova D4(L)

Tasso di utilizzo
(fonte RFI)

Media Giornaliera 2002

Potenzialità 2002

Padova-Camposampiero 63 (passeggeri 2, regionali 56, merci 5)Camposampiero-Bassano del Grappa 36

Padova-Camposampiero 63 (passeggeri 2, regionali 56, merci 5)Camposampiero-Bassano del Grappa 36

Interventi in corso

Inserimento nel SCS di Mestre

Interventi in programma

-

Considerazioni

La linea è interessata attualmente da un notevole traffico di pendolari mentre il servizio troppo lento e le poche corse non riescono ad intercettare il notevole traffico occasionale che insiste sulla direttrice ed intasa le due SS 47 Padova-Bassano e SS 307 Padova-Castelfranco, tra le più congestionate del Veneto. Viceversa la linea si presterebbe, con limitati investimenti, per un esperimento di sistema metropolitano semplificato , con corse ogni 30 minuti nelle ore di punta e concentrando gli incroci a Bassano, Cittadella, Camposampiero, con tempi di percorrenza intorno ai 45 minuti tra Bassano e Padova e 30 minuti tra Cittadella e Padova, assolutamente concorrenziali rispetto alle alternative esistenti. L’esperimento potrebbe fornire elementi utili in vista di una eventuale elettrificazione e, nell’ambito della trazione diesel, essere esteso alle linee Vicenza-Schio, Verona-Legnago e Treviso-Montebelluna.