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Tunnel di Mestre
11 ottobre 2004
Analisi
La Commissione di studio “Passante di Mestre” formata dal ministero ai Lavori pubblici nel febbraio 2000, nelle sue considerazioni conclusive datate 24 luglio 2000 indicava chiaramente un by-pass sotterraneo quale soluzione prioritaria per il nodo di Mestre. La preferibilità della galleria sotto alla linea dell’attuale tangenziale veniva sostenuta per ragioni di carattere trasportistico, urbanistico, ambientale e, in ultima analisi, anche per la maggiore affidabilità delle previsioni su tempi e costi di esecuzione. Dopo le elezioni politiche del 2001, l’opzione prioritaria è stata assegnata al Passante autostradale Dolo-Quarto d’Altino. Ma nella lista delle emergenze infrastrutturali nazionali, allegata dal ministro Pietro Lunardi alla cosiddetta “legge obiettivo”, la soluzione del nodo di Mestre contempla la realizzazione sia del Passante che del tunnel profondo. Secondo il ministro Lunardi, il tunnel risulterà indispensabile quando saranno avviati a compimento il corridoio trans-europeo numero 5 (Lisbona-Kiev) e, non di meno, l’autostrada “Nuova Romea” (Ravenna-Venezia). In presenza di tali due nuovi elementi, nella particolare lettura fornita dal ministro Lunardi, il Passante autostradale Dolo-Quarto non sarà più in grado di alleggerire la tangenziale mestrina dal traffico di attraversamento. Resta impregiudicata la dimensione finanziaria dell’intervento, così come la complessa relazione con i concessionari del Passante.
Principali caratteristiche tecniche
Comuni interessati: Venezia
Lunghezza del percorso: 9,5 chilometri, dalla barriera di Villabona allo svincolo in località Bazzera
Tipo di strada: Cnr 78/80 I° b, due canne (una per ciascun senso di marcia) con 3 corsie di scorrimento più corsia di emergenza
Velocità di progetto: 110-140 chilometri orari
Larghezza piattaforma stradale in galleria: 14,95 metri
Larghezza piattaforma stradale all’aperto: 14,25 metri
Diametro esterno tunnel: 16,94 metri
Diametro interno tunnel: 15,24 metri
Profondità: 30 metri
Entrata in esercizio: 67 mesi dall’avvio della progettazione preliminare (16 mesi per progettazione e procedure di appalto, 51 mesi per la realizzazione)